εταιρικά νέα για ΕΙΔΉΣΕΙΣ ΤΟΥ IVAN ZONEKO: Η σημασία των ενώσεων σφαιρών, των δακτυλίων και των όπλων ελέγχου

ΕΙΔΉΣΕΙΣ ΤΟΥ IVAN ZONEKO: Τα περισσότερα οχήματα χρησιμοποιούν καθένα ένα ή δύο όπλα ελέγχου ανά ρόδα, και στην δύο μπροστινό και πίσω μέρος αναστολή. Πολλά οχήματα κίνησης μπροστινός-ροδών χρησιμοποιούν μόνο έναν χαμηλότερο βραχίονα ελέγχου, ενώ τα φορτηγά και SUVs έχουν συχνά και έναν ανώτερο και χαμηλότερο βραχίονα ελέγχου.

Ένας βραχίονας ελέγχου συνδέει την πλήμνη ροδών και την άρθρωση οδήγησης με το πλαίσιο του οχήματος. Είναι χαρακτηριστικά εξοπλισμένοι με τους δακτυλίους από την πλευρά πλαισίων του οχήματος και μιας ένωσης σφαιρών από την πλευρά ροδών του οχήματος που επιτρέπουν την ευκίνητη και ελεγχόμενη μετακίνηση σύμφωνα με τους οδικούς όρους και την οδήγηση που εισάγεται από τον οδηγό. Τα όπλα ελέγχου επιτρέπουν στις ρόδες για να κινηθούν πάνω-κάτω αποτρέποντας την μπροστινή και οπίσθια μετακίνηση.

Οι δακτύλιοι βραχιόνων ελέγχου αποτελούνται συνήθως από ένα εξωτερικό μανίκι μετάλλων, έναν ανθεκτικό δακτύλιο λάστιχου ή πολυουρεθάνιου, και ένα εσωτερικό μανίκι μετάλλων. Οι δακτύλιοι βραχιόνων ελέγχου είναι σημαντικοί για την οδήγηση της άνεσης και το χειρισμό. Μειώνουν το σύστημα αναστολής που ελέγχει με τη σειρά το θόρυβο και τις δονήσεις, και παρέχουν επίσης έναν μαλακότερο γύρο πέρα από τις προσκρούσεις. Οι δακτύλιοι μπορούν να λυγίσουν και να κινηθούν διατηρώντας την ακαμψία και τη δυνατότητα να επιστρέψουν στην αρχικές μορφή και τη θέση τους.

Πολλές ενώσεις αναστολής και οδήγησης χρησιμοποιούν τους δακτυλίους όταν πρέπει να τοποθετηθούν μαζί τα συστατικά όπου η δόνηση είναι μια ανησυχία. Οι δακτύλιοι χρησιμοποιούνται στα όπλα ελέγχου, ο απορροφητής κλονισμού τοποθετεί, οι φραγμοί σταθεροποιητών, οι συνδέσεις σταθεροποιητών, η μηχανή και η μετάδοση τοποθετούν, και άλλα τμήματα αναστολής και οδήγησης. Οι δακτύλιοι έχουν μια λειτουργία παρόμοια με το χόνδρο στις ενώσεις του σώματος. Ο φορεμένος ή χαλασμένος χόνδρος οδηγεί στο κόκκαλο στην επαφή και την ταλαιπωρία κόκκαλων. Οι φορεμένοι ή χαλασμένοι δακτύλιοι μπορούν να επιτρέψουν το μέταλλο στην επαφή μετάλλων, την ένδυση ροδών, την ταλαιπωρία, τους θορύβους, και τις δονήσεις. Οι δακτύλιοι επιδεινώνονται λόγω της θερμότητας, της ηλικίας, της έκθεσης, των βαριών φορτίων, του άλατος, των ελαίων, και της πίεσης της συχνής μετακίνησης.

Όπως την ένωση σφαιρών και υποδοχών που συνδέει και κρατά το κόκκαλο ποδιών σας στο κόκκαλο ισχίων σας, μια ένωση σφαιρών συνδέει και κρατά την μπροστινή αναστολή του οχήματός σας από κοινού. Με τον ίδιο τρόπο το πόδι σας μπορεί να κινηθεί πάνω-κάτω, και η πλευρά στην πλευρά, μια ένωση σφαιρών επιτρέπει στη ρόδα και την αναστολή για να κινηθεί μαζί με τον ίδιο τρόπο.

Οι ενώσεις σφαιρών επιτρέπουν μια περιορισμένη ακτίνα μετακίνησης προς όλες τις κατευθύνσεις και είναι ο άξονας μεταξύ των ροδών και η αναστολή. Μια ενιαία ένωση σφαιρών χρησιμοποιείται για να επιτρέψει τη ελευθερία κινήσεων σε δύο αεροπλάνα συγχρόνως, συμπεριλαμβανομένης της περιστροφής σε εκείνα τα αεροπλάνα. Ο συνδυασμός δύο τέτοιων ενώσεων με τα όπλα ελέγχου επιτρέπει την κίνηση σε τρία αεροπλάνα, που επιτρέπουν στο μπροστινό μέρος ενός αυτοκινήτου για να οδηγηθεί και μια αναστολή άνοιξη και κλονισμού για να καταστήσει το γύρο ελεγχόμενο και άνετος.

Υπάρχουν δύο είδη ενώσεων σφαιρών. Οι ενώσεις σφαιρών είναι ταξινομημένες ως είτε load-carrying είτε τύποι οπαδών, και η θέση τους στην αναστολή ποικίλλει ανάλογα με το σχέδιο αναστολής. Οι Load-carrying ενώσεις σφαιρών σχεδιάζονται για να υποστηρίξουν το βάρος του οχήματος παρέχοντας ένα σημείο άξονα για το σύστημα οδήγησης. Οι ενώσεις σφαιρών οπαδών σχεδιάζονται για να διατηρήσουν τις ακριβείς διαστατικές ανοχές καθώς επίσης και ένα σημείο άξονα για το σύστημα οδήγησης. Αυτοί οι δύο τύποι ενώσεων έχουν συχνά τα διαφορετικά ποσοστά ένδυσης και αποτυχίας, με τις load-carrying ενώσεις που αποτυγχάνουν συνήθως πρώτα.

Οι περισσότερες σύγχρονες ενώσεις σφαιρών σφραγίζονται και δεν απαιτούν τη λίπανση όπως είναι για τη ζωή. Ιστορικά, οι περισσότερες ενώσεις σφαιρών κάλεσαν τις συναρμολογήσεις λιπών λίπος zerks και σχεδιάστηκαν το λιπαντικό να προσθέσουν περιοδικά. Το λιπαντικό ήταν συνήθως ένα πολύ high-viscosity λιπαντικό. Σχεδόν όλα τα σύγχρονα οχήματα χρησιμοποιούν τώρα τις σφραγισμένες ενώσεις σφαιρών για να ελαχιστοποιήσουν τις απαιτήσεις συντήρησης. Η νέα τεχνολογία, που εφαρμόζεται ειδικά στο εσωτερικό φέρον σχέδιο και τα συνθετικά λιπαντικά μαζί με τη βελτιωμένη σφράγιση μποτών σκόνης, έχει επιτρέψει στη μακρύτερη σφαίρα τα διαστήματα κοινών υπηρεσιών και την καλύτερη διατήρηση λιπών.

Υπάρχουν πολλά πιθανά σημάδια των δακτυλίων βραχιόνων αποτυχουσών σφαιρών ενώσεων ή ελέγχου. Αυτοί μπορούν να περιλάβουν έναν κρότο, που σκάει, ή ήχος θραύσης όταν μετατρέπεται η ρόδα και τελικά στροφή σε ήχο τσιρίγματος στο τέλος μιας στάσης, όταν χρησιμοποιείται το πεντάλι αερίου, ή/και όταν γυρίζοντας το τιμόνι. Ένα άλλο τη σύμπτωμα θα μπορούσε και τους θορύβους που προέρχονται από την αναστολή κατά μετάβαση πέρα από τις προσκρούσεις. Οι ήχοι θα πάρουν συνεχώς δυνατότεροι καθώς το συστατικό φορά ή σπάζει τελικά. Οι ξηρές ενώσεις σφαιρών έχουν αυξήσει εντυπωσιακά την τριβή και μπορούν να αναγκάσουν την οδήγηση για να κολλήσουν ή να είναι δυσκολότερη. Οι υπερβολικά φορεμένες δακτύλιοι ή οι ενώσεις σφαιρών μπορούν να προκαλέσουν shimmy ροδών, το οποίο μπορεί να προκαλέσει τις δονήσεις που γίνονται αισθητές στο τιμόνι. Οι δονήσεις μπορούν να αυξηθούν κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης και να λειάνουν έξω με τις υψηλότερες ταχύτητες.

Ο χρόνος για τις τακτικά σχεδιασμένες αλλαγές πετρελαίου είναι ο καλύτερος χρόνος να επιθεωρηθούν τα όπλα ελέγχου, οι δακτύλιοι, και οι ενώσεις σφαιρών. Ένα γρήγορο τεστ δοκιμής θα επιτρέψει ένα ευρύ φάσμα των συνθηκών οδήγησης. Στριμώχνοντας αριστερά και δεξιός, χτυπώντας τις προσκρούσεις, και ταξιδεύοντας στο ευθύ και έδαφος επιπέδων ενώ το φρενάρισμα και η επιτάχυνση είναι πολύ σημαντικά για να πάρουν μια αίσθηση για οποιαδήποτε θορύβους ή ζητήματα απόδοσης σχετικούς με τις συνελεύσεις βραχιόνων ελέγχου. Οπτικά επιθεωρήστε τους δακτυλίους βραχιόνων ελέγχου για το ράγισμα, το διαχωρισμό, τα δάκρυα, τα ελλείποντα μέρη, και τον κορεσμό πετρελαίου.

Ο καθορισμός εάν οι ενώσεις σφαιρών είναι καλές ή κακές εξαρτάται κατά ένα μεγάλο μέρος από ποιος τύπος ενώσεων αναστολής και σφαιρών χρησιμοποιείται στο όχημα εν λόγω. Εάν είστε τυχεροί, οι ενώσεις σφαιρών θα έχουν τους ενσωματωμένους δείκτες ένδυσης που επιτρέπουν την εύκολη επιθεώρηση. Εάν όχι, ανακουφίστε το φορτίο στην αναστολή με να ανυψώσει το όχημα με γρύλλο επάνω και την επιθεώρηση κάθε μεμονωμένης ένωσης σφαιρών για το παιχνίδι. Δεδομένου ότι υπάρχουν περισσότερο από μερικοί τύποι οργανώσεων αναστολής, είναι καλύτερο να ακολουθηθεί η διαδικασία επιθεώρησης που παρέχεται από τον κατασκευαστή οχημάτων. Η αυστηρή αποτυχία ενώσεων σφαιρών μπορεί να προκαλέσει το χωρισμό αναστολής οχημάτων, έτσι είναι καλύτερο να μην ληφθούν οι εικασίες κατά την εξέταση των ζητημάτων αναστολής.

Τα όπλα ελέγχου οχημάτων, οι δακτύλιοι, και οι ενώσεις σφαιρών είναι πολύ σημαντικά τμήματα αναστολή και οδήγηση. Όταν γίνονται φορεμένοι μπορεί να προκαλέσει τα προβλήματα για το όχημα που μπορεί να συμβιβάσει το χειρισμό, την άνεση, και μπορεί να οδηγήσει στον καταστροφικό χωρισμό του βραχίονα και της άρθρωσης ελέγχου. Για το λόγο αυτό, εάν υποψιάζεστε τα όπλα ελέγχου του οχήματός σας, οι δακτύλιοι αναστολής, ή οι ενώσεις σφαιρών μπορούν να είναι κακοί ή φορημένοι, να τα έχουν που επιθεωρούνται από έναν επικυρωμένο ASE τεχνικό.

Εδώ είναι κάποια ένωση σφαιρών, δακτύλιος, και οι πληροφορίες βραχιόνων ελέγχου από το Ivan Zoneko, σας ευχαριστούν για την αναφορά σας.